說起電梯的電氣回路圖紙中的檢修回路，大家都不陌生，因為我們每次維保、檢修或處理故障時都會與電梯的檢修回路親密接觸。那么這個檢修回路是起什么作用的呢？如果在檢修或維保過程中發現打完檢修轉換開關后，按運行鈕不能起車，這是我們能否快速檢查判斷問題出在哪里了呢？

    本節與大家分享一例通力3000電梯維修時打完機房緊急電動運行不走車現象的簡單檢查處理過程：

    一部通力3000 MINI SPACE觀光電梯，維保人員在維保過程中機房慢車突然就怎么也開不起來了，無論上下?？粗靼宓陌踩甘緹魺o論按上行或下行都不亮（因為機房為緊急電動運行，在電動運行時會臨時短接部分安全回路）。當將緊急電動運行轉換開關恢復正常后電梯即能啟動運行，說明正常的安全回路沒有問題那問題出在哪了呢？我們首先看機房檢修（緊急電動運行回路）

   上圖為機房緊急電動運行回路，因為機房檢修是在使用過程中突然不好使的因此首先考慮的是不是開關的接點不通了導致的。

圖中當轉換開關270置于檢修狀態時，270的3和4閉合，按上行或下行時信號應經270：U的3、4點或270；N的3、4點送至主板則判斷270、270：U、270：N這三處接點暢通。實際通過萬用表蜂鳴擋測量證實了此回路沒有問題（分別按270：U、270：N按鈕，用蜂鳴擋測量黃圈與紅圈接點均通 ）。 作為機房緊急電動運行還有一個作用就是可以跨接部分安全回路，那此現象能否和這個跨接回路有關系呢、我們看下面的圖

上圖為安全回路中機房緊急電動運行跨接回路部分，當電梯正常狀態下運行時安全回路的電路走向為紅色線路，當處于機房緊急電動運行狀態時，電動運行藍色線路臨時跨接部分紅色安全回路。如果藍色回路中的任一開關或接線中斷也會導致安全回路不通而不起車（黃圈中：轉換開關270的5、6點 ；運行按鈕270：RB的1、2點；轎頂檢修轉換開關42：DS的常閉點）。

      通過蜂鳴測量黃色方塊中XC開關為通的狀態；XM2：3和XM2：7在按下270：RB時也是接通狀態。這就排除了緊急電動開關及按鈕觸點以及轎頂檢修轉換開關42：DS閉點閉合不上導致不走車的可能了，排除了以上觸點，我們接下來看看是不是由于電源沒過來導致的不起車。

      此時我們用交流電壓檔、蜂鳴擋或短接線短接法都可以判斷故障點所在。用電壓檔時黑表筆接地，紅表筆分別測量插件XH1：1、3、5這三個點，只要是電梯能正常運行狀態下，機房是不是檢修（緊急電動運行）這三個點都必須有交流220V電壓，但是實際測量得知XH1：1點無電壓，這是不對的。此時用短接線臨時短接XH1：1和3或5后按運行鈕及方向按鈕，上下行都能起車，至此故障點找到，檢查發現原來是XH1：1至底坑安全開關的接線在接點處由于底坑潮濕腐蝕掉了。