Gen2一般信息 

限速器/安全裝置

 限速器沒上下兩個方向運行。常規的安全裝置僅用在下行方向。電機的盤式制動器將在轎廂向下運行時令其加速。在代碼檢修過程中，可以從E&I面板上進行限速器的電氣運行和機槿重設操作。對重安全鉗是可選功能。 

曳引機 

Gen2采用的曳引機分為四種類型：630kg和800kg/1000kg載重分別提供1m/s和1.6m/s運行速度。無齒輪曳引機包括一個由變頻器控制的永磁同步電機。曳引輪直徑約100mm，可驅動三條(630kg)或五條（800/1000kg）扁平復合鋼帶。 電機軸一端安裝了一個雙墊盤式制動器。每個墊上均有一個制動器傳感器。僅用一個制動器墊（代碼檢測）就能夠檢測轎廂減速情況，每個制動器墊均可以用額外的螺釘實現機械制動。在實施緊急救援時，可以從E&I面板上通過電氣控制 將制動器打開。驅動控制的編碼器安裝在電機軸的加一端。電機內部還裝有兩個縞碼器A+B。在緊急救援過程中,當SPB控制速度時，這兩個編碼器用來支持SPB上的速度方向指示器（SDI）

 復合鋼帶（“鋼絲繩”） 

扁平復合鋼帶外層為聚氨酯繩體，內部包含十二束高拉伸強度的鋼纜。每束鋼纜由七股含有七根鋼絲的鋼絲繩構成。由于其外形的原因，故稱為“扁平復合鋼帶”。復合鋼帶無需衛報。因為清潔劑和潤滑劑會影響鋼帶的曳引力，故不允許 使用。用潔凈的干抹布擦凈灰塵即可。曳引機曳引軸上有三道或五道“槽”。復合鋼帶比槽的寬度窄一些，安裝時應將復合鋼帶置于槽中央。如果安裝不到位，則鋼帶運行中將碰到槽的邊緣，從而損壞鋼帶，導致更換鋼帶的損失。

控制柜

控制柜位于井道內頂層的位置，可以從轎頂接觸到。控制柜的部件因定在被稱為E-PAC的聚丙烯泡沫塑料中。左側裝有五個風扇，由一個濾板蓋住。無需打開控制柜就可以更換過濾器。過濾器在安裝之后以及經過1-2年衛報周期后需要更換。

DBR電阻安裝在控制柜右側。注意：由于電梯的連續運行，該側的溫度會升高。除了E&I面板中的OCB開關外，控制柜上部還有一個CB開關，可以通過該開關將控制柜關閉。以上兩個開關均可鎖閉。BY和BR兩個繼電器位于（5）保險絲位于（4）其余的保險位于（12）。控制邏輯TCB（6）是LCBII的一個微分部件。同井道和隨動電纜直接連接的集成插接區是新設計的。驅動器（7）有兩種模式可供使用：OVFWW 403/405。是在OVF20驅動器的基礎上進一步開發的，額外增加了速度調整器VCB。為防止電磁干擾，信號（8）從控制柜頂部接入。過濾器區域（9）、電機繼電器（10）、電路端子和電視導線（11）均于控制柜底部。

注意：在保養和維修之后（例如：更換風扇），請檢查所有泡沫塑料定位的部件均恢復原位。這對于控制柜的空氣流通至關重要。否則，部件就會因為過熱而損壞。在正常操作下，為達到最佳通風效果，控制柜的頂部應加罩子。

E&I面板（緊急操作和檢修操作）

由于控制柜位于井道內部，所以E&I面板置于頂層廳門一側。通過它可以對控制柜進行營業操作，從而實施維修和緊急救援操作。主開關OCB（P）可以通過附帶的金屬支架被鎖閉在關閉的位置。通過救援操縱盒（H、I）可以運行轎廂。

SPD(D)通過LED和7段顯示器反映系統的狀況。可以連接兩個SVT（REM/TCB，MCB）。當電源出現故障，12V備用電池（A）可以為SPB 和BRE（E）供電，從而控制制動器的動作。因此，即使在電源或控制柜發生故障的情況下，依然可以

實施緊急救援（疏散乘客）的操作。在緊急救援過程中，需要位于BRE的BRB1(F)紅色按鈕和鑰匙開關BRB2（G）。對講機（C）可選，可以實現外部同轎廂內部的通話。為了重設工作中的限速器的電氣開關OS,GEN2系統安討了一個機械重

設桿（B）。通過同時按下SPB上的REB+RTB按鈕可以手動操縱（例如：代碼檢測）該控制桿。

其他模塊有：

（J/K/LO）不同的保險

（M）井道照明繼電器（LIHR）

（N）FI開關（FSK1）

（Q）230V插座

（R）廳門的跨接頭

（S）端子