群控電梯就是多臺電梯集中排列，共有廳外召喚按鈕，按規定程序集中調度和控制的電梯。群控電梯除了單梯控制功能外，還可以有最大最小功能、優先調度、區域優先控制、特別層樓集中控制、超載報告、高峰服務等功能。
在不斷變化的使用環境下始終為乘客提供舒適的電梯操作和乘用體驗–這就是群控系統的設計初衷。 通過直觀的控制系統為乘客提供平穩運行和輕松乘用的體驗。 當用戶按下梯廳呼梯按鈕時，電梯將基于以下因素響應呼梯指令，分配最佳轎廂：候梯時間、行駛時間、當前轎廂乘用人數和能耗等。同時激活即時預報指示功能，以減輕乘客候梯時的焦躁情緒，為樓宇建筑帶來生機和活力。
電梯群控系統所要解決的是一個復雜的、具有非線性和不確定性特性的多目標隨機決策問題。群控系統的目的是提升群控調度精確性、減少繁忙時（特別是高峰時）等待時間和長等待率，節約能耗，從而提高系統的服務質量和運營效率。
群控系統的關鍵優勢
行駛時間更短
通過個性化定制的轎廂分配方案，該群控系統不僅可以減少乘客候梯時間，還可以縮短電梯行駛時間（從乘客登入轎廂至到達目的樓層所用的時間）。
轎廂分配更加靈活
建筑物內的人流情況時刻都在發生變化。 群控系統具備靈活分配轎廂的功能，可即時響應交通情況，在高峰期將多個轎廂分配至交通擁擠的樓層。
減輕乘客的焦躁情緒
群控系統不僅評估實際候梯時間，同時也通過估算滿載直駛和預測錯誤等情況的發生幾率來評估乘客心理候梯時間?；谏鲜鲈u估得出的最佳轎廂分配方案可最大程度減輕所有乘客的焦躁情緒。
候梯時間更短
不僅減少了乘客的候梯時間，也減少了長時間候梯的發生幾率。 乘客候梯時間越長，越容易產生焦躁情緒。
占用更少的建筑空間
目的樓層分配系統（DOAS）的處理能力更強。 與傳統的控制系統相比，DOAS 可減少轎廂尺寸和曳引區域。 省下的空間可用于其它建筑設施。
更加節能
通過智能控制技術，當乘客按下梯廳呼梯按鈕時，系統將選擇在運行效率和能耗方面達到最佳平衡的電梯。 系統根據電梯的當前位置和承載負荷并基于各個電梯的潛在能耗選擇電梯。
整體優化調配
預測下一個梯廳呼梯指令以減少候梯時間
當梯廳呼梯指令登錄后，系統會預測下一個可能需要較長候梯時間的呼梯指令。 通過對已登錄的呼梯指令及預測的呼梯指令進行分析，分配最佳的轎廂。 所有轎廂協同作業，以實現最優化操作。
節能操作 - 分配控制
運行效率最大化及能耗最小化
選擇群組中在運行效率和能耗方面達到最佳平衡的電梯。 在高峰時段，運行效率具有較高的優先級，而非高峰時段則以能效為優先。
運行效率最大化的轎廂分配無需將能源效率作為參考因素。 當轎廂重載下行或輕載上行時，它可以高效利用能源。 因此，如果多臺電梯具有相同的運行距離，系統會選擇能耗最低的電梯。 相對于傳統系統，此節能措施最高可減少 10% 的能耗，因此該系統能在保證乘客便利的前提下為業主縮減能源開支。
初始條件： 非高峰時段
轎廂 A : 停在 3 樓
轎廂 B : 承載數名乘客即將離開9樓
轎廂 C : 停在 9 樓
轎廂 D : 停在 1 樓
在上述條件下，當 6 樓登錄了去往1樓的梯廳呼梯指令時，
無論轎廂 A、B 或 C 是否響應該指令，候梯時間和運行距離均相同。
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轎廂將通過下述幾種方式進行操作以響應該指令：
轎廂 A 將空載上行，然后承載一名乘客下行（能耗大于轎廂 B）。
轎廂 B 將承載比轎廂A更多的乘客下行（能耗最小）。
轎廂 C 空載下行，然后僅承載一名乘客下行（能耗最大）。
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轎廂選擇
非高峰時段以能源效率為優先，因此選擇轎廂 B。
動態規則集最優化
通過“規則集”模擬選擇最佳的轎廂分配方式
利用神經網絡技術，系統能夠以數分鐘為間隔持續、準確地預測客流狀況。 高速的精簡指令集計算機（RISC）會根據多個規則集和預測的客流狀況進行實時模擬，然后選擇可使運輸效率最優化的規則集。
