從語音控制的廚房設備，到家庭影院，再到隨叫隨到的門房服務，人們都在競相追求更好的生活設施，這讓公寓住戶每天都要面對的不便增加了一倍，那就是乘坐電梯的不便。

一些名人或行業巨頭可能不愿與陌生人共用一個只有50層(或僅僅兩層)的壁櫥大小的空間，為了安撫這些人，豪華建筑開發商和建筑師正在把他們的電梯游戲提升到一個新的水平。

無論是把居民(開著她的保時捷)直接吊到頂層公寓的汽車升降機，還是繞過其他單元的不間斷技術，建筑物正在為超級富豪提供更多的隱私乘坐方式。

“回到你的公寓需要是件值得慶祝的事，”開發商戴維·溫德(David Wine)說，他是奧利弗房地產集團(Oliver 's Realty Group)的執行合伙人。“讓電梯感覺像是你前門的延伸，這對奢華的生活體驗非常重要。”

這就是為什么奧利弗的房地產集團(Realty Group)與RAL公司共同開發的布魯克林碼頭大廈(Brooklyn Quay Tower)會為其所有面向東河(East river)的單元提供私人直達電梯服務，Wine說，大樓的126套公寓中大約有55套是這樣的。這棟大樓里的單元房的售價從170萬美元(約合人民幣329萬元)到combo公司的單元房，最高售價為2000萬美元(約合人民幣329萬元)，刷新了布魯克林單元房的售價紀錄。

更快、更強、更高效的電梯系統，是從紐約到迪拜的摩天豪華住宅樓持續繁榮的關鍵先決條件。

在僅僅幾年,高層電梯最高速度在曼哈頓的公寓已經翻倍,從16英尺每秒432超高公園大道約33英尺每秒1550英尺高的中央公園塔,根據總部位于芝加哥的數據中心的高層建筑和城市的棲息地。(舉個例子，每天把大批游客拉上帝國大廈樓頂的電梯，最高速度約為每秒16英尺。)

這樣的創新使得居住在佛羅里達州陽光群島海灘的60層保時捷設計大廈的居民完全避開了人與人之間的互動。共管公寓的業主們直接開車進入電梯，電梯會在幾秒鐘內把他們送到公寓邊的車庫——沒有必要閑聊。

在迪拜新開發的艾康城(Aykon City)大型開發項目中，一座30層的豪華公寓樓也將安裝類似的汽車升降機系統。

與此同時，在曼哈頓翠貝卡區倫納德街56號，也就是眾所周知的疊疊塔(Jenga tower)附近，沒有必要為鄰居們拉電梯。大廈的一位女發言人說，在熙熙攘攘的寫字樓中更為常見的目的地調度系統，在乘客進入電梯之前，必須將他們分配到七部電梯中的一部，從而為居民提供更高效、更私密的服務。

富裕的公寓業主長期以來一直試圖控制共用電梯帶來的不可避免的麻煩。紐約最高檔的樓盤之一中央公園西路15號(15 Central Park West)據報道稱，根據2013年Real Deal的一份租客協議，搬著大件行李箱、自行車和滑板等物品的租戶只能乘坐指定的電梯。

雖然想要快速而安靜地乘車兜風并不是什么新鮮事，但對于那些把隱私放在首位的人來說，如今的選擇要比十年前多得多。根據上市網站StreetEasy提供的數據，在紐約市，提到私人電梯入口的待售房屋數量幾乎翻了一番，從2010年全年的608套增至2018年的1050套。

建筑師約翰·塞特拉(John Cetra)說:“這是你最后等待的空間，如果你不是一個非常前衛的人，你可能會感到非常不舒服。”“作為建筑師，我們考慮了很多。”

塞特拉說，傳統上，設計師會通過柔和的燈光、溫暖的飾面，甚至在電梯旁設置通風口，來減少冷氣和暖風帶來的不適。但一些最高檔的建筑則更進一步。

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格林威治街443號是曼哈頓翠貝卡區(Tribeca)一處由工廠改造而成的社區，吸引著眾多名人。在這里，賈斯汀?汀布萊克(Justin Timberlake)、詹妮弗?勞倫斯(Jennifer Lawrence)和瑞貝爾?威爾森(Rebel Wilson)等人住在自己的房子里，他們可以安靜地乘坐電梯，直達53個單元的所有單元，而且按程序設定，他們的行程是不停車的。

塞特拉的公司設計了這棟大樓的共管公寓改造，他說，那里的大多數居民只與另外五套共管公寓共用一部電梯，這與過去每100套公寓才安裝一部電梯的傳統做法相去甚遠。高海拔與單位面積的比例是格林威治443號對帕帕拉茲茲高地有吸引力的部分原因。

他說:“吸引人的部分原因是電梯的獨家使用，或者是非常有限的使用。”“如果你有很強的安全意識，你可以開車進車庫，乘電梯直接到公寓，沒有人看到你，也不用走人行道。”