光潔的大理石地面、奢華的水晶吊燈、大型的墻面落地鏡、堪稱工藝品的金屬扶手……這些豪華配置已然成為眾多酒店、寫字樓、高端住宅小區上檔次的象征。

然而電梯過度的裝修，就會改變電梯出廠參數，增加了轎廂重量，加重電梯拖動與制動負荷，這不僅加速設備的損耗，縮短使用壽命，而且會極大的增加電梯故障率，并導致“溜梯”、“滑梯”現象的發生，隱藏著嚴重的安全隱患。

電梯過度裝修的定義：

電梯過度裝修指的是在電梯安裝驗收后，使用單位未經制造單位書面同意，自行或委托其他未經相關許可的單位對電梯轎廂進行裝修裝飾，造成轎廂增加，重量超出制造單位的設計數值，并導致電梯平衡系數低于0.4的行為。

曳引式式驅動電梯通過按一定比例配置相應重量的對重來平衡轎廂一側的重量，減少驅動主機的功耗，這個比例就是平衡系數。一般平衡系數應當在0.40~0.50之間，或者符合制造(改造)單位的設計值。

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1、“平衡系數”的本質

     要討論平衡系數的本質，有必要從曳引式電梯的原理講起。筆直電梯是使重物作筆直上下運動的升降設備。從力學的視點，要使一重物在空中堅持停止狀況，有必要有一拉力T與物體的重力Q相平衡，即T = Q , 這時物體處于停止或勻速運動狀況，稱為力的平衡。此體系稱為平衡體系。若要使物體向上運動，速度發作改動，則這一拉力T除了戰勝物體的重力Q，還要供給一個發作加速度的力F，即     T = Q + F = Q + m a    ( m -- 為物體的質量；a—為加速度)。

     假如物體的重力Q被別的一個平衡力W所平衡，W = Q , 即構成一個平衡體系，這時拉力T就不用去戰勝重力Q了，而只需供給使物體發作加速度所需的力, 即   T = F= m a   這樣就大大減小了拉力T。這就是電梯上選用的“平衡原理”。這個平衡力就是由對重來供給。因而咱們要求對重的重力W，要與轎廂及載荷的重力 (P+Q)持平。

     但要真實做到這一點，在電梯的實踐應用中十分困難，或且說現在還沒有想出一個辦法來完成這一點。因為轎廂的載荷Q 是隨機改動的，可能是0 （ 空載 ）或許 100%QH   ( 滿載 ) 規模內的恣意值，因而咱們只能挑選一個恰當的對重分量。

即取    W = P + K QH   (a)

     這個系數K，就是“平衡系數”。因而，平衡系數的本質就是規劃裝備對重的質量巨細。它將影響對重的質量和電梯的不平衡載荷。當轎廂與載荷為 P + Q   ，（其間 P—是轎廂的自重；Q---是轎廂的實踐載荷；QH ---轎廂的額外載荷），轎廂側與對重側的不平衡載荷為：

△T   = (P+Q) –( P+KQH ) = Q – KQH    (b)

2、平衡系數K的取值

    從上式（b）能夠看出，只有當 Q = KQH 時體系才處于平衡，因而，不管K取何值，平衡僅僅相對的，而不平衡是肯定的。咱們只能希望體系盡可能地挨近平衡。一種簡略的辦法就是取轎廂載荷改動的平均值。因為轎廂載荷的改動為：0 ~ 100%，因而取   K=50% 左右都是合理的，很難說取多少更好些。電梯在出廠時并不徹底了解實踐運轉運用時載荷的狀況，要想真實到達比較抱負的平衡，應該在電梯實踐運轉運用中，實踐測定日常運轉載荷的改動。比方，現在大量的住所電梯其實踐的載荷改動根本在 0 ~ 60% ，很少呈現滿載的狀況，因而取 K = 30% ~ 40% 應該更為適宜?，F在一般的乘客電梯在載荷超越80%時就進入直駛狀況，因而真實滿載的時分也較少，因而取平衡系數K =40% ~ 50% 為適宜。相反，一些載貨電梯，因為轎廂超面積，其載荷改動會在 0 ~ 105%，因而平衡系數取 K≥50% 應該更為適宜。有必要指出，這兒說K的取值是指電梯規劃時對平衡系數K的取值，稱為規劃值，絕不是電梯設備時或運用后隨意裝備的K值。

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通過以上講解可以知道電梯過度裝修給電梯會帶來哪些危害：

1、對平衡系數的影響

當電梯裝修后，轎廂自重必然會增加，因此平衡系數將減少。減少后首先轎廂自身額定載重量必然降低，從而降低輸送能力。

其次對電梯的能耗也會產生影響。電梯在日常使用過程中，大部分處于非滿載或非空載狀態運行，由于過度裝修的出現，電梯可能出現長期滿載狀態下運行，從而加劇電梯能耗。

最后長期的大偏載運行，將加劇電梯機械部件的損耗，影響電梯的使用壽命，增高電梯的故障率。

2、對曳引力的影響

曳引力是依賴曳引輪和鋼絲繩之間的摩擦力來實現、保障電梯功能的一種能力。

當曳引力被改變后，曳引輪提供的摩擦力不足以克服電梯轎廂側的重力時，電梯轎廂將會自由下墜。

并由于轎廂重量的增大，該增大數值如果超過制動器的制動能力，電梯在?？繉诱緯r極易出現在層門打開的情況下發生滑梯等情況。

另外由于過度裝修改變電梯設計時的受力情況，電梯主機軸、減速箱等的穩定性將大幅降低，從而加劇電梯的使用運行風險。

3、對電梯運行空間的影響

如轎廂頂部加裝空調，電梯頂部空間將發生變化，將影響維修保養人員的日常維修檢查和檢驗人員對電梯安全性的測評。

4、對電梯緊急救援的影響

如轎頂增加天花或加裝空調，常常將安全窗封堵或者無法完全打開，這樣就會增加緊急救援的難度。

5、對電梯安全部件的影響

電梯的安全部件（安全鉗、緩沖器、曳引機和制動器）的選擇對應著電梯額定載重、轎廂自重和額定速度。當過度的改變轎廂重量時，將可能影響甚至超出安全部件的工作范圍，對其工作的穩定性構成危險。

6、對轎廂其他的影響

一、轎廂面積減小，減少轎廂使用率；

二、易出現轎廂通風口被封堵的情況，不利于轎廂通風；

三、部分裝飾材料存在易燃等安全隱患。